Tabela de Furação de Rodas (PCD) por Modelo

Furação, furo central, ET de fábrica e rosca de 101 carros vendidos no Brasil, com busca por modelo ou por furação. Fiat é 4x98, Kwid é 3x100, Ka é 4x108, confira antes de comprar a roda.

Furação de roda por modelo

Furação, furo central, ET de fábrica e rosca de 101 carros vendidos no Brasil. Busque pelo modelo, toque num carro para ver as medidas, ou clique numa furação para ver todos os carros que usam a mesma.

101 modelos

Volkswagen

Gol

G1 a G6 · 1980-2016

Furação
4×100
furos x círculo (mm)
Furo central
57,1
mm de diâmetro
ET
35-45
mm, de fábrica
Rosca
M12x1,5
parafuso

Volkswagen 16

  • cubo 57,1 mm·ET 35-45·Parafuso M12x1,5

  • cubo 57,1 mm·ET 40-45·Parafuso M12x1,5

  • cubo 57,1 mm·ET 40-45·Parafuso M12x1,5

  • cubo 57,1 mm·ET 35-45·Parafuso M12x1,5

  • cubo 57,1 mm·ET 35-45·Parafuso M12x1,5

  • cubo 57,1 mm·ET 40-45·Parafuso M12x1,5

  • cubo 57,1 mm·ET 40-45·Parafuso M12x1,5

  • cubo 57,1 mm·ET 40-45·Parafuso M12x1,5

    Geração antiga. O Polo de 2018 em diante mudou de furação.

  • cubo 57,1 mm·ET 35-45·Parafuso M12x1,5

    GTI e 1.8T saíram com 5×100. Confira o cubo antes.

  • cubo 57,1 mm·ET 40-46·Parafuso M14x1,5

    Rosca M14, não M12. Parafuso do Gol não serve.

  • cubo 57,1 mm·ET 40-45·Parafuso M14x1,5

  • cubo 57,1 mm·ET 40-45·Parafuso M14x1,5

  • cubo 57,1 mm·ET 45-50·Parafuso M14x1,5

  • cubo 57,1 mm·ET 45-50·Parafuso M14x1,5

  • cubo 57,1 mm·ET 40-45·Parafuso M14x1,5

  • cubo 65,1 mm·ET 45·Parafuso M14x1,5

Chevrolet 14

  • cubo 56,6 mm·ET 39-45·Parafuso M12x1,5

  • cubo 56,6 mm·ET 39-45·Parafuso M12x1,5

  • cubo 56,6 mm·ET 39-44·Parafuso M12x1,5

  • cubo 56,6 mm·ET 43·Parafuso M12x1,5

  • cubo 56,6 mm·ET 39-44·Parafuso M12x1,5

    É 4×100, não 5×105. Confusão comum com o Cruze.

  • cubo 56,6 mm·ET 39-44·Parafuso M12x1,5

    É 4×100, não 5×105.

  • cubo 56,6 mm·ET 39-45·Parafuso M12x1,5

  • cubo 56,6 mm·ET 39-49·Parafuso M12x1,5

  • cubo 56,6 mm·ET 43-49·Parafuso M12x1,5

  • cubo 56,6 mm·ET 43-49·Parafuso M12x1,5

  • cubo 56,6 mm·ET 39-49·Parafuso M12x1,5

  • cubo 56,6 mm·ET 38-42·Parafuso M12x1,5

    Único popular da GM com 5 furos. Roda de Onix não entra.

  • cubo 56,6 mm·ET 38-42·Parafuso M12x1,5

  • cubo 66,1 mm·ET 25-30·Parafuso M12x1,5

Fiat 17

  • cubo 58,1 mm·ET 30-40·Parafuso M12x1,25

  • cubo 58,1 mm·ET 35-40·Parafuso M12x1,25

  • cubo 58,1 mm·ET 35-40·Parafuso M12x1,25

  • cubo 58,1 mm·ET 35-40·Parafuso M12x1,25

  • cubo 58,1 mm·ET 35-41·Parafuso M12x1,25

  • cubo 58,1 mm·ET 35-41·Parafuso M12x1,25

  • cubo 58,1 mm·ET 35-41·Parafuso M12x1,25

  • cubo 58,1 mm·ET 35-41·Parafuso M12x1,25

  • cubo 58,1 mm·ET 35-41·Parafuso M12x1,25

  • cubo 58,1 mm·ET 30-40·Parafuso M12x1,25

  • cubo 58,1 mm·ET 35-40·Parafuso M12x1,25

  • cubo 58,1 mm·ET 35-40·Parafuso M12x1,25

  • cubo 58,1 mm·ET 35-40·Parafuso M12x1,25

  • cubo 58,1 mm·ET 35·Parafuso M12x1,25

    Pulse é 4×98. O Fastback, mesmo tamanho, é 5×98.

  • cubo 58,1 mm·ET 35·Parafuso M12x1,25

    Cinco furos, ao contrário do Pulse comum.

  • cubo 58,1 mm·ET 35·Parafuso M12x1,25

    Cinco furos num círculo de 98 mm. Furação rara, confira duas vezes.

  • cubo 65,1 mm·ET 35-45·Parafuso M12x1,25

    Mesma furação do Renegade e do Compass.

Ford 13

  • cubo 63,4 mm·ET 37-47·Parafuso M12x1,5

  • cubo 63,4 mm·ET 37-47·Parafuso M12x1,5

  • cubo 63,4 mm·ET 40-47·Parafuso M12x1,5

    Continua 4×108. Muita gente vende como 4×100 e não é.

  • cubo 63,4 mm·ET 37-47·Parafuso M12x1,5

  • cubo 63,4 mm·ET 45-48·Parafuso M12x1,5

  • cubo 63,4 mm·ET 40-47·Parafuso M12x1,5

  • cubo 63,4 mm·ET 45-50·Parafuso M12x1,5

    Mudou de 4 para 5 furos na troca de geração.

  • cubo 63,4 mm·ET 45-50·Parafuso M12x1,5

  • cubo 63,4 mm·ET 45-50·Parafuso M12x1,5

    Mudou de 4 para 5 furos na troca de geração.

  • cubo 63,4 mm·ET 45-50·Parafuso M12x1,5

  • cubo 63,4 mm·ET 37-47·Parafuso M12x1,5

  • cubo 63,4 mm·ET 37-47·Parafuso M12x1,5

  • cubo 93,1 mm·ET 55·Parafuso M12x1,5

Renault 8

  • cubo 60,1 mm·ET 35-40·Porca M12x1,25

    Três furos. É o único carro de rua no Brasil assim.

  • cubo 60,1 mm·ET 40-45·Porca M12x1,25

    Cubo 60,1: roda de Gol e Onix fica solta mesmo sendo 4×100.

  • cubo 60,1 mm·ET 40-45·Porca M12x1,25

  • cubo 60,1 mm·ET 40-45·Porca M12x1,25

  • cubo 60,1 mm·ET 40-45·Porca M12x1,25

  • cubo 60,1 mm·ET 40-45·Porca M12x1,25

  • cubo 60,1 mm·ET 40-45·Porca M12x1,25

  • cubo 60,1 mm·ET 40-45·Porca M12x1,25

Hyundai 5

  • cubo 54,1 mm·ET 45-46·Porca M12x1,5

    Cubo 54,1, o menor entre os 4×100. Anel de centragem é obrigatório.

  • cubo 67,1 mm·ET 45-49·Porca M12x1,5

  • cubo 67,1 mm·ET 45-49·Porca M12x1,5

  • cubo 67,1 mm·ET 45-49·Porca M12x1,5

  • cubo 67,1 mm·ET 45-49·Porca M12x1,5

Toyota 7

  • cubo 54,1 mm·ET 45·Porca M12x1,5

  • cubo 54,1 mm·ET 45·Porca M12x1,5

  • cubo 54,1 mm·ET 39-45·Porca M12x1,5

    5×100 até 2019. Roda desse não entra no Corolla 2020.

  • cubo 60,1 mm·ET 39-45·Porca M12x1,5

    Mudou para 5×114,3 na geração nova.

  • cubo 60,1 mm·ET 39-45·Porca M12x1,5

  • cubo 60,1 mm·ET 39-45·Porca M12x1,5

  • cubo 106,1 mm·ET 10-30·Porca M12x1,5

Honda 6

  • cubo 56,1 mm·ET 45-50·Porca M12x1,5

  • cubo 56,1 mm·ET 45-50·Porca M12x1,5

  • cubo 56,1 mm·ET 45-50·Porca M12x1,5

  • cubo 64,1 mm·ET 45-55·Porca M12x1,5

  • cubo 64,1 mm·ET 45-55·Porca M12x1,5

  • cubo 64,1 mm·ET 45-55·Porca M12x1,5

Nissan 6

  • cubo 60,1 mm·ET 40-45·Porca M12x1,25

  • cubo 60,1 mm·ET 40-45·Porca M12x1,25

  • cubo 60,1 mm·ET 40-45·Porca M12x1,25

  • cubo 60,1 mm·ET 40-45·Porca M12x1,25

  • cubo 66,1 mm·ET 40-45·Porca M12x1,25

  • cubo 66,1 mm·ET 30·Porca M12x1,25

Jeep 3

  • cubo 65,1 mm·ET 35-45·Parafuso M12x1,25

    Mesma furação da Fiat Toro.

  • cubo 65,1 mm·ET 35-45·Parafuso M12x1,25

  • cubo 65,1 mm·ET 35-45·Parafuso M12x1,25

Peugeot / Citroën 6

  • cubo 65,1 mm·ET 20-35·Parafuso M12x1,25

  • cubo 65,1 mm·ET 25-35·Parafuso M12x1,25

  • cubo 65,1 mm·ET 25-35·Parafuso M12x1,25

  • cubo 65,1 mm·ET 25-35·Parafuso M12x1,25

  • cubo 65,1 mm·ET 25-35·Parafuso M12x1,25

  • cubo 65,1 mm·ET 25-35·Parafuso M12x1,25

Nenhum modelo com esse termo.Tente só a marca, ou a furação, 4×100, 5×114.

Os quatro números que decidem se a roda entra

1Furação (PCD)

4×100 quer dizer 4 furos num círculo de 100 mm. Errou aqui, não entra, e não existe jeito seguro de forçar. Fiat é 4×98 e quase todo o resto é 4×100: 2 mm de diferença que parecem nada e são o erro mais caro do balcão.

2Furo central (cubo)

O buraco do meio. É ele que sustenta o peso do carro, os parafusos só prendem. Roda de reposição vem com furo grande (73,1 mm) para servir em vários carros: sem anel de centragem no seu diâmetro, trepida acima de 90 km/h.

3ET (offset)

O quanto o disco de fixação sai do centro da roda. ET menor joga a roda para fora, ET maior puxa para dentro. Fugir mais que uns 5 mm do original come rolamento, muda a geometria e pode raspar na lataria ou na suspensão.

4Fixação e rosca

Parafuso ou porca, e o passo da rosca. M12x1,5 e M12x1,25 entram um no outro nas primeiras voltas e depois espanam o cubo. Trocou de marca, confira o passo antes de reaproveitar o jogo antigo.

Antes de comprar, confirme no seu carro. Esta tabela é referência para você chegar na loja sabendo o que pedir, não substitui o manual. O ET varia com o aro e a versão, a faixa aqui é a de fábrica. Se for subir de aro, passe antes pela calculadora da regra dos 3%: furação certa com diâmetro errado estraga velocímetro, consumo e câmbio. Achou um dado divergente do seu manual? Me avise que eu corrijo.